不过，x51型雷达的优点恰恰就在这里，因为这部雷达不是独立作战的，而是由六部或者八部同类型的雷达系统联合组成的一个雷达网络。
网络链路系统，这是x51雷达跟鹰眼乙型雷达最大也是最本质的区别，前者代表着未来雷达的发展方向。
一部x51雷达或许不如一部鹰眼乙型雷达，但一整套x51雷达可以组成链路系统，通过车载方式不断移动和调整方向，这就不是鹰眼乙型系统能比得了。
组成链路系统后，使得雷达变成了网，大大提高了雷达防御体系的对空探测能力和精确度，并且通过三角定为功能，拥有了测量目标方位角、距离的能力，这是原先雷达所不具备的能力。
于是中华帝国军方基于这些优点，将订单给了皇家国防工业，同时也提出了新的雷达指标。
x51型雷达，军方命名为鹰眼丙型雷达，要求在三个月内交付第一套系统，其雷达网需要达到能探测到100公里外2000米高度以内的高空目标，以及40公里外150至200米低空飞行的目标，并提供一定精度的测距功能和测方位角功能。
为了达到这个要求，中华帝国军方甚至允许帝国科学院有关电子管和磁控管的最新技术分享给皇家国防工业集团，以确保鹰眼丙型雷达交货时的性能。
就在鹰眼丙型雷达加紧制造的时候，鹰眼乙型雷达设备经过一个星期的空运，已经被安全运抵罗伯茨港。
黎元洪得知朝廷给了他一套可以提供敌机预警的雷达系统后，乐得喜大普奔，赶紧调集军中最优秀的工程兵，迅速将鹰眼乙型雷达安装到位。
当高达一百二十米的巨型铁塔被立起来时，整个罗伯茨港的士气也随之大增，士兵们对轰炸机的担心终于减淡了，不过也不敢大意，毕竟谁都不知道这雷达系统究竟管不管用。
同样，黎元洪也不敢大意，虽然有了雷达系统，但陆军航空兵依旧日夜操练，尤其是夜间飞行训练的强度空前，每天都会摔倒几架飞机，有飞行员为此付出生命。
而海军航空兵们就更惨了，从八艘航空母舰上面起飞的F18战斗机，就算是白天都经常发生事故，更何况晚上起降训练了，更是事故频发。
由于飞行员的伤亡超过海军舰队司令部的承受能力，给了黎元洪很大的压力，最终黎元洪决定允许海军航空兵晚间在航母起飞后，可以在陆地机场降落。
而晚上的陆地机场被照的灯火通明犹如白昼一般，加上螺旋桨式飞机的速度慢，远没有后世的喷气式飞机速度太快容易出危险，因此夜间起降训练得以持续下去，虽然飞行员们心中都十分不满，却没有出现投诉事件，这倒是令中华帝国军方松口气，毕竟如果出现飞行员投诉军方的不人道训练模式，引起中华帝国舆论的广泛关注，那还是很麻烦的事情。。
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